Automobiles, penerbangan, kereta api, persenjataan lebih tertarik untuk mengejar serat karbon. "Karbon fiber haba" mempunyai dibakar prairie, mengapa bahan ini mempunyai banyak daya tarikan?
gentian karbon tidak semata-mata unsur-unsur karbon, tetapi campuran tetulang karbon terikat menggunakan resin epoksi selepas tenunan. "Velvet sarung tangan", ringan dalam aluminium, kekuatan di atas keluli, tahan kakisan, modulus tinggi, persekitaran bukan pengoksidaan untuk menahan suhu ultra tinggi, X-ray pemindahan baik ... Satu siri kelebihan cukup untuk menarik bola mata rakyat.
Ringan menjadi trend, serat karbon "panas"
Pertama, kata ringan. Ia adalah hampir mustahil untuk mendapatkan satu kejayaan dalam teknologi matang. Peningkatan automobil dalam enjin yang sangat terhad, subversif yang menyeluruh adalah sukar untuk dicapai. Jadi bagaimana untuk membuat kereta yang menyedari penggunaan bahan api yang rendah di bawah premis menjamin sifat-sifat mekanikal? Ringan akan muncul.
komposit gentian karbon dengan sempurna memenuhi keperluan ringan. "Ringan" untuk mencapai pengurangan berat badan, "tinggi-kekuatan" untuk memastikan sifat-sifat mekanikal asal.
Terdahulu, jualan besar BMW di Jepun menggunakan bahan-bahan canggih EV (kenderaan elektrik tulen) "i3", slogan adalah "serat karbon elektrik." Dengan bayaran, dalam jarak memandu EV yang sedikit lebih pendek, ringan adalah penting. Ia melaporkan bahawa berat kenderaan setiap pengurangan 10%, penggunaan bahan api boleh mengurangkan 6, pelepasan boleh mengurangkan 5-6%, 0-100km / h pecutan boleh meningkatkan 8, jarak brek untuk memendekkan 2-7m.
September 16, 2016, Lamborghini diumumkan secara rasmi di Tokyo, Jepun, akan dengan Mitsubishi Li Yang R & D bahan serat karbon Mitsubishi syarikat kimia yang teknologi yang berkaitan. Pada masa ini, Lamborghini hanya boleh menghasilkan 5 pasang casis setiap hari, dan sifat yang sedemikian itu tidak akan memenuhi SUV baru - Lamborghini model Urus yang akan dimasukkan ke dalam pengeluaran 2018. Oleh itu, tujuan utama kerjasama ini adalah untuk bersama-sama mengoptimumkan dan membangunkan pengeluaran serat karbon shell badan dan bahagian-bahagian panel dalaman.
gentian karbon kenderaan elektrik tangan tunggal carry
2016 aktiviti Hari Sains Negara, gentian karbon kereta elektrik lipat, menarik banyak bola mata. Badan kereta ringkas, roda adalah sangat kecil, sedikit lebih besar daripada meja tenis raket, keseluruhan kereta adalah kurang daripada 15 kilogram, orang dewasa dengan tangan yang hampir boleh mengangkat!
SpaceX di Marikh, 2 bilion pembelian serat karbon Toray
berita baru-baru ini berkata bahawa untuk melancarkan manusia Mars lama ditunggu-tunggu, syarikat teknologi penerokaan Space SpaceX merancang untuk melabur berbilion bilion dolar untuk membeli komposit serat karbon baru.
SpaceX dan Toray (Yayasan TORAY) telah menandatangani kontrak bernilai $ 2 bilion kepada $ 3 bilion untuk membeli komposit serat karbon Toray ini. Ia adalah spekulasi bahawa bahan-bahan baru boleh digunakan untuk pembawa SpaceX Marikh. Pada 9 Falcon itu, SpaceX digunakan aloi aluminium-lithium tradisional daripada gentian karbon. Jika gentian karbon digunakan, beban roket dijangka meningkat dengan ketara.
Pada masa yang sama, Toray telah melancarkan rancangan pengembangan serat karbon. Pada tahun 2030, Toray akan mematuhi lebih daripada 50% daripada bahagian pasaran, dan mempertimbangkan pembinaan 2500-5000 tan kapasiti di Mexico di kilang tahun (Jenis LT).
China teknologi gentian karbon yang telah lewat dan teruk lembap
Negara-negara barat mula membangunkan gentian karbon dekad lalu, apabila mereka melihat gentian karbon sebagai barang strategik, embargo, pengharaman ke atas China, dan tiada pemindahan teknologi. Pembangunan sebenar serat karbon China bermula pada tahun-tahun kebelakangan ini, hanya boleh dikatakan baru sahaja bermula, kapasiti tidak boleh ditukar ke dalam pengeluaran, yang juga membawa kepada harga yang tinggi.
Sebagai contoh, kos T700 gentian gred karbon dalam Jepun Toray boleh dibandingkan dengan kos tahap T300 domestik. Percanggahan dan kemunduran di belakang jumlah pasaran yang tidak terhad pendam, dengan prestasi yang tinggi pusat pasaran gentian karbon dengan pemindahan Asia, prospek industri serat karbon China untuk tempoh.
"Umur Carbon" akan datang, adakah anda bersedia?
"Pengguna akan mengambil berat tentang bahan automotif ialah aluminium, keluli atau gentian karbon?" "Jawapannya adalah jelas di hadapan kita, pengguna tidak akan bimbang tentang." Harga, prestasi, penggunaan bahan api adalah fokus kandungan. Apabila prestasi dan penggunaan bahan api dikawal, harga menjadi tidak dapat dielakkan. bahan gentian karbon dijangka arus perdana bahan automotif masa depan, dan kelemahannya yang kos yang terlalu tinggi, harga alat ganti kecil dikekalkan pada berpuluh-puluh juta dolar. Permohonan pertama gentian karbon adalah dalam aeroangkasa, dalam aspek automotif juga tertumpu pada kenderaan mewah. Pada masa ini, walaupun kemajuan teknologi gentian karbon dalam negeri, tetapi kebanyakan masih bergantung kepada import. Bagaimana untuk menukar kapasiti pengeluaran ke dalam pengeluaran, mengurangkan kos kepada pelbagai universal diterima, adalah arah perusahaan gentian karbon usaha bersama.
